BMWのスーパー・スポーツ・バイク「S 1000 RR（エス・セン・アール・アール）」の予約注文が3月15日に開始された。より軽く、より速く、よりコントロール性を高めるという挑戦によって開発された新型で、販売開始は7月上旬。


新型「S 1000 RR」には、先代モデル比で約4kgの軽量化に成功した新開発並列4気筒エンジンが搭載された。BMWシフトカム・テクノロジーを採用したこのエンジンは最高出力207PS（先代モデル比8PSアップ）、最大トルク113Nmを発揮する。1.3kg軽量化された排気機構の装備とあわせ、コントロール性と発進加速性が向上した。



フレームは先代モデル比約1kgの軽量化を実現した。この新しいアルミ製メイン・フレームはボディの様々な部分で発生する過重移動が最短距離で行われるように設計されている。燃料タンクとシート周辺のトリム・パーツはスリムな形状とされ、サポート性とグリップ性が向上した。


新開発のサスペンションにより、走行正確性とハンドリング性が向上している。特に、リヤ・サスペンションに新たに採用された「フル・フローター・プロ」は、走行面に対してほぼ直角に設計され、上下方向からの過重を効率よく制御する機構を装備。より柔軟で優れたハンドリングとコントロール性を実現している。


4つの走行モード「Rain」「Road」「Dynamic」「Race」を標準装備。バンクさせたままブレーキをかける際の安全性を向上させる「ABS Pro」、トラクション・コントロールやDTCウィリー機能が装備された「ダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）」など、多様な制御機能が搭載されている。クラッチを操作することなく素早くシフト・アップおよびシフト・ダウンが可能な「シフト・アシストPro」も装備された。


スーパー・スポーツ・バイクとしての個性を際立たせた「Mパッケージ」をラインアップ。ボディ・カラーにはモーター・スポーツ・カラーが採用された。「Mカーボン・ホイール」や、より細かいモード設定が可能な「ライディング・モードPro」が搭載されている。


その他、バッテリー、サスペンションキット、シートが全てMパフォーマンス仕様とされ、よりスポーティなモデルとされた。


メーカー希望小売価格は「スタンダード仕様」（レーシングレッド）が227万7,000円で、DDC付きの「レースパッケージ」（レーシングレッド）が254万6,000円。「Mパッケージ」（HP モータースポーツ）が267万7,000円で、DDC付きの「Mパッケージ」（HP モータースポーツ）が278万7,000円

■主な特徴

・4kg軽量化された新開発の並列4気筒エンジンに、吸気バルブのバルブ・タイミングおよびストロークを可変制御するBMWシフトカム・テクノロジーを採用。
・出力とトルクを増大：最高出力152kW（207ps）/13,500rpm、最大トルク113Nm/11,000rpm。
・5,500rpm-14,500rpmのエンジン回転域で100Nm以上のトルクを発生。
・新開発フレックス・フレーム・サスペンションを装備し、エンジンの負荷支持機能を強化。
・サスペンション・ジオメトリーの見直しにより、ハンドリング性能の向上、トラクション増大、限界付近での極めて明確なフィードバックを実現。
・先代モデルより300g軽量化し、フル・フローター・プロを装備した新型リヤ・サスペンション。
・11～14.5kgの軽量化により、フル・タンク時（DIN空車時）で車重197kg、Mパッケージ装備時で193.5kgを実現。
・約1.3kg軽量化された、プリ・マフラー付き新型エグゾースト・システム。
・さらに改良されたダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）を標準装備。
・「DTCウィリー」機能を標準装備。
・調整式エンジン・ブレーキ機能。
・「ABS Pro」を標準装備し、バンクさせた状態でブレーキングする際の安全性を向上。
・新しいライディング・モード「Rain」「Road」「Dynamic」「Race」を標準装備。
・クラッチを操作せずに素早いシフト・アップ／シフト・ダウンが可能な「シフト・アシストPro」を標準装備。
・読み取りやすい新型インストルメント・クラスター（6.5インチ・TFTディスプレイ付き）、ピュア・ライド・スクリーンおよび3つのコア・スクリーンを用意。


・全ての照明にLEDライト・ユニットを採用。
・「コンフォート・インディケーター」機能が付いたターン・インディケーター。
・新設計のボディ・エレメントにより、ダイナミックなスタイリングと最適なエアロダイナミクスを実現。