最高出力800馬力! 6.5L V12 NAエンジンを搭載したフェラーリ812GTSデビュー

フェラーリ812GTSが公開された。812スーパーファストをベースにしたオープントップモデル。先に公開されたF8スパイダー同様、リトラクタブルハードトップ(RHT)が採用されている。

最高出力800馬力! 6.5L V12 NAエンジンを搭載したフェラーリ812GTSデビュー
フェラーリ812GTS公開

RHTは走行中でも時速45km/h以下であれば14秒で開閉できる。このRHTはインテリア空間に影響を与えず、広いコックピットを維持した上に、実用的なトランク容量210Lを実現した。


最高出力800馬力! 6.5L V12 NAエンジンを搭載したフェラーリ812GTSデビュー
走行中でも14秒で開閉できるRHT

電動リア・スクリーンは上げればエアストッパーとして機能。ドライバーと乗員に快適な走行体験を提供する。一方、下げれば6.5L V12 NAエンジンのサウンドをリアルに堪能可能だ。

最高出力800馬力! 6.5L V12 NAエンジンを搭載したフェラーリ812GTSデビュー
エアスクリーンを下げることで、エンジンサウンドをよりリアルに

搭載されたエンジンは8,500rpmで最高出力800cvを発揮する6.5L V12NAタイプ。レブリミットは8,900rpmで、0-100km/h加速では3.0秒以下、最高速度340km/hを達成している。最大トルクは718Nmを発揮。3,500rpmで最大トルクの80%を発生し、812スーパーファストとほぼ同等の優れた加速性能を実現した。

最高出力800馬力! 6.5L V12 NAエンジンを搭載したフェラーリ812GTSデビュー
6.5L V12NAエンジン搭載

デザインは812スーパーファストをベースに、車のリア全体(ルーフ、トノカバー、ラゲッジ・コンパートメント)が再設計された。ルーフの可動メカニズムが格納されているバットレスは、前方への推力の感覚を視覚的にもたらすようにデザイン。フェラーリのスパイダーならではの特徴的なルックスを形成している。

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リア全体を再設計
フェラーリのスパイダーならではのルックスに

一方、812スーパーファストで特徴的だったリア・ホイールアーチのエアロダイナミック・バイパスは廃された。これを補完するため、フラップを追加装備したリア・ディフューザーを再構成している。

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リア・ホイールアーチのエアロダイナミック・バイパス廃止

彫刻的な、スパイダー限定の新型マルチスポーク鍛造ホイールを装備。「ダイヤモンド・フィニッシュ」「リキッド・シルバー」「グリージョ・ スクーロ」から選択可能とした。

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スパイダー限定ホイールを装備

812スーパーファストの新世代コンポーネントと制御システムはすべて継承。コーナリング時にグリップが限界域に達するとステアリングホイールの重さを変化させてドライバーに制御を促す「フェラーリ・ピークパフォーマンス(FPP)」、コーナー脱出時にオーバーステアになるとステアリングホイールの重さを変化させる「フェラーリ・パワーオーバーステア(FPO)」、より進化した「バーチャル・ショートホイールベース 2.0システム(PCV)」が採用されている。

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812スーパーファストの制御システムを継承

RHTの開閉の様子、および6.5L V12 NAエンジンのサウンドについては、次の動画で確認されたい。 



■フェラーリ812GTS諸元
◆エンジン
タイプ V12 - 65°
総排気量 6,496cc
ボア & ストローク 94x78mm
最高出力 588kW (800cv) /8500rpm
最大トルク 718Nm/7000rpm
最高許容回転数 8,900rpm
圧縮比 13.6:1

◆サイズ&重量
全長 4,693mm
全幅 1,971mm
全高 1,276mm
ホイルベース 2,720mm
フロントトレッド 1,672mm
リアトレッド 1,645mm
乾燥重量 1,600kg
前後重量配分 47% - 53%
トランク容量 210L
燃料タンク容量 92L

◆タイヤ
フロント 275/35Z R20 10J
リア 315/35Z R20 11.5J

◆ブレーキ
フロント 398x223x38mm
リア 360x233x32mm

◆パフォーマンス
0-100km/h <3.0秒
0-200km/h 8.3秒
最高速度 >340km/h

最高出力800馬力! 6.5L V12 NAエンジンを搭載したフェラーリ812GTSデビュー